“灵悉”能点通东风本田吗？
好饭不怕晚 。灵悉
53.1%，通东田这是风本自主品牌在2023年上半年交出的成绩 ，实现了对合资品牌的灵悉超越 ，有人欢喜就有人忧愁 ，通东田因而这个数据意味着合资品牌的风本市场份额再度降低 ，在中国车市赚钱变得比以往更难 。灵悉
随着在传统燃油车市场的通东田份额持续下滑 ，合资品牌都纷纷寻找其他方法来弥补 。风本比日系处境好一点的灵悉是 ，虽然大众出现下滑 ，通东田但好在BBA在高端市场仍占据着优势 ，风本德系还有回旋的灵悉时间 。
相对于德系 ，通东田日系合资品牌销量跌幅最为明显 ，风本除了在电动化转型的路上一直摇摆不定的丰田销量小幅下滑外 ，本田和日产上半年销量同比跌幅均超过20%。日系就没有这么多时间去回旋了 。
日系品牌中背负着“不是生 ，就是退”的压力 。除去已经离开中国市场的品牌 ，目前就仅仅剩日系三杰和马自达 。其中，东风本田的压力是最大的 ，销量下滑的速度比想象中要快 ，甚至成为主流合资阵营下降幅度最大的车企。在上半年的销量单上 ，东风本田同比降幅32.8%。
曾经的王牌车型CR-V半年累计销量7.8万辆 ，同比下滑35%，荣光不再 。和CR-V一致，思域（参数丨图片）也沦落到靠降价求生 。两款主力车型都如此 ，其它车型贡献更是微乎其微 。新赛道 ，东风本田的存在感更低，没有强有力的产品打开市场 。
“合资半壁江山不保 ，东风本田孤雁离群” ，这是市场给东风本田20岁的评语 。
随着陆续有合资品牌退出中国市场 ，从长安铃木 、东风雷诺 、广汽讴歌再到广汽菲克 ，广汽三菱的一封信 ，也让东风本田的处境越发危险 ，到了“不破不立”的时候了 。
怎样立 ？
灵悉 ，灵不灵 ？
东风本田给出的招数并不新鲜 ，也学着和自主品牌一致推出全新的新能源品牌 ，命名为“灵悉” ，首款概念车型灵悉L也首次亮相 ，试图用新品牌拯救出一副新气象 。据悉，灵悉品牌的第一款量产车将于明年正式推向市场 。
这是7月16日冠礼结束的两个月后 ，东风本田释放出的二十周年的第一个大动作。
灵悉品牌发布 ，东风本田希望能够在激烈的市场竞争中率先破局 。未来 ，依托强电智混技术品牌 、e:NS电动化品牌 、灵悉品牌三大板块为核心 ，将围绕EV 、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局。
灵悉一词取自经典“身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通” ，以“灵悉青”作为品牌的标示性色彩，主旨是为Z世代用户 ，打造“极致个性” 、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验，定位是一个年轻化的新能源品牌 。
东风本田汽车有限公司副总经理潘建新展示了灵悉的品牌标识 ，设计灵感源于“疾飞鸟”，而且不再悬挂本田Logo ，意味着相关战略和产品可能不用受制于日本总部 ，也不需要引入全球产品 ，将会针对中国市场进行车型研发 。
并且 ，为了拥抱新时代的消费者，灵悉的研发团队比东风本田原有的团队更为年轻 ，也是希望用年轻人独特的视角来迎合新时代的汽车消费市场 ，打破此前东风本田“油车不好卖 ，电车又看不懂”的尴尬处境。
要是不是在东风本田的发布会上 ，新品牌灵悉的内容看起来更像是国产新势力的新品牌 ，从智能电动平台 、灵悉DRIVE智驾系统到灵悉SPACE智趣座舱 ，全方位的自研已经学得有模有样。
虽然 ，发布的仅是一款概念车 ，但是外观上已经和本田之前的车型完全不同 ，仅从这一点上来说 ，新品牌确实有了新的生命力 。与灵悉L同时亮相的还有品牌全新专属配色灵悉青。
虽然 ，潘建新没有明说青的内涵，但相信不少人都能联想到荀子的名言“青 ，取之于蓝，而青于蓝”。潘建新表示 ：“灵悉代表东风Honda ，打出先手，主动探索合资品牌的新模式。”
东风本田也给灵悉定下了一个目标 ，“新合资时代 ，灵悉要做引领者”。除了新品牌发布之外 ，东风本田的后续动作不止于此 。
好饭不怕晚
在本场发布会上 ，大多数人的关注点都集中在了新品牌产品之上，但新品发布仅仅是东风本田破解策略中的一环 ，更重要的是策略和营销方式的变化。
东风本田还更新了全新LOGO ，虽然看起来和之前差别不大 ，但这种行为看起来更像是一种宣言 ，宣告着东风本田品牌的焕新 ，细微之间的差异更多体现的是一种继承与发展。
作为进入中国市场二十年的汽车品牌 ，如何保持长久持续的发展，是摆在东风本田面前的大学问。和大众丰田不同的是 ，东风本田的优势更多的偏向产品，一旦产品不能摸准市场 ，东风本田能打的牌，就会变得很局促 。
在新能源汽车的冲击下，反应慢是合资品牌的通病 ，毕竟还用总部的制约 ，可以做的事情总是显得慢新势力几步 。本田，尤其慢，在燃油车时代就曾被多次吐槽过。
虽然慢 ，但仅仅要带着“不破不立”的态度去追赶 ，去改变 ，还是有机遇能保住市场 。此次，东风本田就学得很全面 ，以新LOGO为起点，新的品牌价值 ，新的特约服务门店 ，新的服务承诺 ，从内到外进行焕新 。
这种行动比喊口号来的更有诚意 ，毕竟在二十年的经营中 ，东风本田已经累计超800万的用户群体，这是新势力所不具备的优势庞大的用户基盘，也是合资品牌最重要的财富 。
整体服务的焕新 ，除了能吸引新的用户群体外 ，更能让老用户看到品牌向上的体现 ，能够维稳甚至提升用户粘度 ，毕竟汽车和消费数码产品还有必定的不同，生命周期更长。
新势力品牌靠着直营的模式在服务上确实收获了不少口碑 ，对于拥有几百万用户的合资品牌改变现有的模式 ，基本都会带着两种感觉 ，“伤筋动骨”和“循序渐进”。
虽然不能大刀阔斧一下子全改变 ，不过 ，对现有模式做出一点儿变革还是可以的 。东风本田推出的全能管家、全速维保 、全面透明、全优质保 、全时守护 、全心甄选六大服务承诺就是对现有模式的变革 ，像新势力服务看齐 。
在上半年承受重大压力的东风本田 ，期望通过一系列变革来突破现有的困境 。过去几年 ，因而割舍不掉会因而转型而带来的利润下降 ，转型走得缓慢 。但是 ，好饭不怕晚 ，仅仅要开头，永远比犹豫不决要强很多 。
不过 ，东风本田虽然步伐加快，但和新势力造车的研发速度来比还是有所差距 ，灵悉L还需要等到2024年才能上市 ，东风本田的革新还需向更深层进发 。偶尔候 ，速度就是力量 ，就是成果 。
还有一点担忧是，曾经“因而没有高瞻远瞩 ，也不敢全面进行挑战 ，而欠下很多老账” ，是日系车企的老毛病 ，被时代裹挟的转型也带着一点儿“被迫”的意味 。日系车企骨子里的拧巴性子 ，能不能被剔除掉 ，就决定着东风本田变革的成功与否 。
也决定着灵悉 ，到底灵不灵 。